ทีมนักวิจัยจากประเทศจีนเปิดเผยความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ด้วยการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียม – ซัลเฟอร์แรงดันสูงรูปแบบใหม่ ที่ให้ประสิทธิภาพใกล้เคียงแบตเตอรี่ลิเธียม แต่มีต้นทุนการผลิตต่ำกว่ามาก
แบตเตอรี่ต้นแบบดังกล่าวใช้วัสดุที่หาได้ง่ายและราคาถูกอย่างซัลเฟอร์ โซเดียม อะลูมิเนียม และอิเล็กโทรไลต์ที่มีส่วนผสมของคลอรีน จากการทดสอบในห้องแล็บพบว่าสามารถให้ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า 2,000 วัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในปัจจุบันอย่างมาก และเริ่มเข้าใกล้ระดับของแบตเตอรี่ลิเธียมขั้นสูง
จุดเด่นของงานวิจัยนี้คือการแก้ปัญหาดั้งเดิมของซัลเฟอร์ที่มักทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว โดยนักวิจัยออกแบบปฏิกิริยาเคมีใหม่ให้ซัลเฟอร์เป็นฝ่ายปล่อยอิเล็กตรอนแทนการรับ ส่งผลให้ลดการเกิดสารตกค้างที่ทำลายโครงสร้างภายใน แบตเตอรี่สามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างเสถียร พร้อมโครงสร้างที่ช่วยควบคุมปฏิกิริยาไม่ให้เกิดการลัดวงจร
ด้านความทนทาน แบตเตอรี่สามารถผ่านการชาร์จและคายประจุได้มากกว่า 1,400 รอบก่อนประสิทธิภาพเริ่มลดลง อีกทั้งยังมีอายุการเก็บรักษาสูง โดยหลังจากวางทิ้งไว้นานกว่าหนึ่งปี ยังสามารถรักษาประจุไฟฟ้าไว้ได้ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกักเก็บพลังงานระยะยาวในระบบพลังงานหมุนเวียน
อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในขั้นทดลอง เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่มีคลอรีนมีความกัดกร่อนสูง และตัวเลขต้นทุนราว 5 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงยังคำนวณจากวัสดุเชิงเคมี ไม่ใช่แบตเตอรี่เชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ แต่หากสามารถพัฒนาไปสู่การผลิตจริงได้สำเร็จ แบตเตอรี่โซเดียม–ซัลเฟอร์จากจีนอาจกลายเป็นทางเลือกใหม่ที่เขย่าตลาดลิเธียมอย่างจริงจัง
แหล่งที่มา : Digitaltrends
